全挂油罐车全挂水罐车全挂平板车全挂自卸车的荷载由自身全部承担，与机车挂钩连接。机车不需要承担挂车荷载，只是提供动力帮助挂车克服路面摩擦阻力。在长途运输中很常见主车后面挂一个车厢（也可以是多个），就是全挂车。

特点：本身无动力，独立承载，依靠其他车辆牵引行驶的车辆。

构成：全挂油罐车、运油车一般由车架、车身、牵引装置、转向装置、悬架、行走系统、制动系统、信号系统等组成。

直梁式车架纵梁的上翼面都是平直的。其优点在于挂车货台底板平整，制造工艺简单，离地间隙一般较高，纵向通过性好。重型平板式全挂车为了满足其结构和使用要求。车架主要由主梁、横梁、支承梁和边梁组成。整车的载荷通过横梁间的支承梁、悬架、车轮轴和车轮传到地面。

车架主梁、支承梁和边梁为箱形截面的焊接件，具有较大的抗扭刚度。连接主梁的横梁向两侧伸出，为变截面的工字形焊接结构，具有较高的横向抗弯强度。车架主梁的高度尺寸较大，且是向下延伸，使车架在不增加货台高度的情况下，提高了车架的纵向抗弯强度。各支承梁下面设有安装平衡悬架的转盘机构，以实现全轮转向。重型全挂车装运的货物质量大，外形尺寸也大，一般说来，应增加车架的强度，尽量降低车架的高度，以便货物的装卸与运输。

全挂车车架按其纵梁的结构型式有直通式车架、阶梯式车架和凹梁式车架。

与半挂车的区别：简单的说， 全挂车与前面的货车用挂钩连接，在长途运输中很常见货车后面挂一个车厢（也可以是多个），就是全挂车。半挂车是通过牵引销与牵引车的牵引座连接，常见的集装箱运输车就是典型的半挂列车，后面装载部分就是半挂车。

上装部分：采用武钢Q235型5MM、6MM碳钢板材或201 304型4MM、5MM不锈钢板材。可选装欧标罐口、普通罐口，加装工具箱等附件。

行走部分：采用国产一线品牌原厂车桥，风神、朝阳、双钱、三角、正新、佳通等品牌轮胎。